Rathad-iarainn pop-up? Turas air an D-train @bonessrailway @vivarail #gàidhlig

Bha mi aig Rathad-iarainn Bo’ness is Cheann an Fhail an latha roimhe. Mar as trice, ’s e seann thrèanaichean glèidhte a chì thu an sin ach an t-seachdain seo, bha iad a’ dèanamh deuchainn air trèana a tha gu tur ùr – an D-tràin.

An D-train a’ teairrdseadh, Bo’ness

Mar a dh’aithris mi an seo bho chionn ghoirid, tha a’ chompanaidh Vivarail air na ceudan de sheann thrèanaichean D-stock bhon District Line aig Underground Lunnainn a cheannach agus tha iad gan ‘suas-chuairteachadh’ gus trèanaichean ùra a chruthachadh air a bheil an D-train.

Tha trèanaichean ùra gu math daor aig an àm seo agus chaidh an D-train a chruthachadh airson a bhith nas saoire agus nas uaine na na trèanaichean eile.  Tha iad rim faighinn ann an cruth dìosal-dealanach, bataraidh-dealanach no hybrid.

Tha a’ chompanaidh air òrdughan fhaighinn airson feadhainn dìosal-dealanach airson na Cuimrigh (loidhne Wrecsam-Bidston agus Loidhne Gleann Conwy) agus airson Sasainn (Bedford-Bletchley) agus tha iad a-nis a’ feuchainn ri cuid aca a reic ann an Alba.

Tha an trèana bataraidh-dealanach fìor chudromach. Tha e gu math daor rathaidean-iarainn a dhealanachadh le uèirichean dealanach agus airson cuid de loidhnichean, bidh greis ann mus tèid uèirichean a chur suas. Le cuid eile, chan eil e coltach gum bi an t-airgead ann gus uèirichean a chur suas gu bràth.

Aig an aon àm, tha e a’ sìor-fhàs nas cudromaiche a bhith a’ lùghdachadh an uiread de charbon a tha còmhdhail a’ sgaoileadh is mar sin, tha feum againn air barrachd thrèanaichean dealanach cho luath sa ghabhas.

 

Anns an t-suidheachadh seo, ’s e an fhreagairt a bhith a’ cleachdadh barrachd thrèanaichean a tha a’ ruith air bataraidhean. Chaidh deuchainnean a dhèanamh air teicneolas bataraidh roimhe ach cha robh teicneolas nam bataraidhean math gu leòr aig an àm – bha iad ro throm agus cha robh na trèanaichean a’ dol fada gu leòr eadar teairrdsean (charges)

A-nis, tha e coltach gu bheil na bataraidhean air tighinn gu ìre. Chan eil iad feumach air ùine teairrdsidh ro fhada agus ruithidh iad suas ri 40 mìle eadar teairrdsean.

Ann an Alba bhiodh iad air leth feumail airson loidhnichean ann am mòr-sgìre Ghlaschu nach eil air an dealanachadh fhathast – Loidhne Cnoc a’ Bharra (Barrheid), Loidhne Chille Brìghde an Ear agus gu sònraichte Loidhne Cnoc Màiri.

Tha Cairdean na Loidhne a Tuath a’ bruidhinn air D-train fhaighinn airson loidhne a’ chinn a tuath gus seirbheis ionadail a chur air dòigh eadar Inbhir Theòrsa agus Inbhir Ùige.

Agus tha am Pàrtaidh Uaine air a bhith a’ beachdachadh air na D-trains a chleachdadh mar phàirt de sgeama gus stèiseanan agus rathaidean-iarainn ath-fhosgladh mar ‘pop-ups’ – bhiodh na trèanaichean seo air an cleachdadh le àrd-ùrlaran aotrom sìmplidh gus faighinn a-mach a bheil iarrtas ann air seirbheisean fad an t-siubhail. Thathar a’ moladh seo airson loidhne Allmhaigh-Ceann Chàrdainn-Dùn Phàrlain.

Tha seo uile glè mhath – ach cò ris a tha an trèana fhèin coltach? A bheil e sàmhach gu leòr, luath gu leòr, cofhurtail gu leòr?

Chaidh mi gu Bo’ness gus faighinn a-mach.

Bha an D-train ann gus tursan saor is an-asgaidh a thoirt dhan phoball agus gu riochdairean bho chompanaidhean rèile Diciadain, Diardaoin is Dihaoine an t-seachdain seo.

Aig ceann na loidhne aig Ceann-rèile Manuel

Bha fèill mhòr air na seirbheisean agus bha an trèana air an robh mi Dihaoine gu math làn. Tha loidhne Bo’ness gu math cas ach cha robh e idir doirbh dhan D-train sreap suas bho Bho’ness gu Manuel aig ceann na loidhne. Bha an trèana gu math sàmhach agus bha i math air luathachadh (acceleration) cuideachd.

A rèir coltais, chòrd an turas ris a h-uile duine air an trèana agus tha a’ chompanaidh Vivarail toilichte le mar a chaidh an deuchainn.

Tha mi an dòchas gum faic sinn tòrr a bharrachd den d-train ann an Alba gus seirbheis rèile nas fheàrr is nas uaine a thoirt dhuinn.

Alasdair

 

Air a phostadh ann an Ath-fhosglaidhean, rathaidean-iarainn, Rathaidean-iarainn glèidhte, Rathaidean-iarainn neo-àbhaisteach | Air a thagadh , , | Sgrìobh beachd

Bo’ness – an stèisean as fhaide a tuath air Underground Lunnainn! #gàidhlig @vivarail @bonessrailway

Chan eil an London Underground dìreach a’ frithealadh Lunnainn fhèin – tha cuid de na loidhnichean a’ dol a-steach gu Essex, Hertfordshire agus fiù ’s Buckinghamshire. 

An t-seachdain seo, ge-tà, bidh trèanaichean an tiùb a’ ruigsinn Bo’ness ann an Lodainn an Iar far a bheil trèana an Underground a’ tighinn gu Bo’ness airson deuchainnean.

DpI0sBtWsAAOA8_ (1)

Dh’aithris mi an seo bho chionn goirid mun D-train – suas-chuairteachadh no upcycling de sheann trèanaichean D-stock bhon London Underground gus trèanaichean ùra a thogail a tha gu math saor is gu math uaine. Tha a’ Chuimrigh gu bhith a’ ceannach cuid aca le einnseinean dìosail.

Tha Vivarail, a’ chompanaidh a tha a’ dèanamh nan trèanaichean-D cuideachd air tionndadh dealanach den trèana a thogail, a tha a’ cleachdadh bataraidhean.

Tha iad an dùil gun gabh an trèana seo a chleachdadh gus seirbheisean rèile a ruith air slighean nach eil air an dealanachadh. Tha iad gu sònraichte feumail airson sgìrean bailteil airson loidhnichean caran goirid ann an àiteachan far a bheil trioblaidean le truilleadh san adhair – agus tha Vivarail airson cuid aca a reic gu Riaghaltas na h-Alba. Bhiodh iad gu sònraichte freagarrach airson loidhnichean Cnoc Màiri, Chille Bhrìghde an Ear agus Cnoc a’ Bharra (Barrheid) ann am mòr-sgìre Ghlaschu.

Tha an D-trèana bataraidh ann am Bo’ness an t-seachdain seo agus bidh iad a’ toirt tursan dhan phoball saor is an-asgaidh. Tha mi a’ dol a dhol ann Dihaoine gus turas fhaighinn air a’ chiad trèana bataraidh ann an Alba bhon Sputnik a bhoidh a ruith eadar Obar Dheathain agus Bealadair air ais anns na 1960an!

Alasdair

Air a phostadh ann an London Underground, Rathaidean-iarainn glèidhte, Rathaidean-iarainn neo-àbhaisteach | Air a thagadh , , , , , , , , | Sgrìobh beachd

Seann trèanaichean ùra sa Chuimrigh! #gaidhlig

Fhuair a’ Chuimrigh aithneachadh bho chionn goirid mar an dùthaich leis an ìre as àirde de dh’ath-chuairteachadh san RA, an dàrna ìre as àirde san Aonadh Eòrpach agus an treas ìre as àirde san t-saoghal.

‘S e deagh naidheachd a tha seo, agus a bharrachd air seo, tha iad gu bhith ag ath-chuairteachadh rud gu math eadar-dhealaichte ri botail no canaichean no pàipear – tha iad gu bhith ag ath-chuairteachadh thrèanaichean!

Mar phàirt den cheud-ruith (franchise) airson na Cuimrigh is nan Crìochan, tha tòrr mòr thrèanaichean ùra a dhìth. An àite a bhith a’ ceannach seann thrèanaichean no trèanaichean ùra cosgail, tha iad gu bhith a’ ceannach D-trains, no Clas 230.

‘S e a th’ annta ach trèanaichean D-Stock bhon London Underground, aonadan bho Loidhne an District.

Seo dhut D-train.

Tha na ceudan de na carbadan seo rim faighinn às dèidh do TfL trèanaichean S-stock ùra a cheannach nan àite agus tha a’ chompanaidh Vivarail ann an Sasainn air gu leòr dhiubh a cheannach gus trèanaichean ùra a dhèanamh.

Chan e ath-chleachdadh ach ath-chuairteachadh – no ’suas-chuairteachadh’ (upcycling) a tha seo. Bithear a’ cumail sligean aluminium nan trèanaichean ach tha cha mhòr a h-uile rud eile ùr. A dh’aindeòin seo, tha na D-trains fhathast tòrr nas saoire na trèanaichean ùra. Tha iad gu math aotrom is gu math uaine cuideachd.

 

Trèana D-stock, Parsons Green

Tha Vivarail a’ dèanamh tionndaidhean dealanach, dìosal agus hybrid den D-train. Tha iad rim faighinn ann an cruthan leis na seataichean agus bùird ann an diofar òrdughan gus am bi iad freagarrach airson loidhichean fada no goirid, suburbach no dùthchail.

Anns a’ Chuimrigh, ’s e feadhainn dìosail a tha gu bhith ann airson loidhnichean Blaenau Ffestiniog agus Wrecsam-Bidston.

Tha mi a’ dèanamh fiughair ris na D-tràins ùra fheuchainn sa Chuimrigh an ceann bliadhna no dhà.

Alasdair

Air a phostadh ann an A' Chuimrigh, London Underground, rathaidean-iarainn, Uncategorized | Air a thagadh , , , , , , | 1 bheachd

Subway Ghlaschu 1.0 #gàidhlig #gaelic @glasgowsubway

Chan fhada gus am bi trèanaichean ùra air Subway Ghlaschu agus chan eil teagamh sam bith nach eil coltas spaideil ùr-nodha orra.

Ach am mair iad fad 80 bliadhna?

1-Clockwork-orange-new-train

Tha na trèanaichean a th’ air an t-Subway aig an àm seo cha mhòr 40 bliadhna a dh’aois ach an robh fhios agad gun do mhair na trèanaichean tùsail air an t-Subway bho 1896 gu 1977?

Seo dealbh de thrèana Subway a chaidh a thogail ann an 1896 nuair a dh’fhosgail an siostam ùr – the Glasgow and District Subway.

0 R

Ma choimheadas tu air an trac air an làimh chlì, chì thu gu bheil càball ann eadar na rèilichean.  B’ e seo an càball a bha a’ tarraing nan trènaichean.

‘S e siostam càbaill a bh’ anns an t-Subway an tòiseach. Bhiodh na trèanaichean a’ greimeachadh air càball fada a bha a’ gluasad fad an t-siubhail. Gus tòiseachadh, bhiodh an trèana a’ greimeachadh air a’ chàball agus gus stad, bhiodh iad ga leigeil às!

Tha na càraichean-càball suaicheanta ann an San Francisco fhathast a’ ruith mar seo.

Bha einnsein-smùide mòr ann an Rathad Shields a bhiodh a’ tionndadh a’ chàbaill.

einnsein

B’ e seo Subway 1.0. Dh’atharraich cùisean ann an 1935 nuair a chaidh na trèanaichean atharrachadh gu cumhachd an dealain. B’ e seo Subway 1.1. Chleachd iad na h-aon trèanaichean le mòtairean trama annta ags lean cùisean orra mar seo gu 1977.

Seann trèana Subway ann an Taigh-tasgaidh Albannach nan Rathaidean-iarainn, Bo’ness

Ma tha thu airson seann trèana subway fhaicinn, chithear iad ann an Taigh-tasgaidh Taobh na h-Aibhne ann an Glaschu agus ann an Taigh-tasgaidh Albannach nan Rathaidean-iarainn ann am Bo’ness.

No ma tha thu airson trèana a cheannach dhut fhèin, tha e coltach gu bheil tè air a’ mhargaidh an-dràsta!

tubecar

Alasdair

 

 

 

Air a phostadh ann an Metrothan, Subway Ghlaschu, treanaichean | Air a thagadh , , , , , , , | 3 beachd(an)

Subway Ghlaschu 3.0 #gàidhlig @glasgowsubway

Tha dealbhan air tighinn am bàrr de na trèanaichean ùra airson Subway Ghlaschu air twitter.

Tha an Subway an dùil gum bi na trèanaichean ùra ann an seirbheis uaireigin ann an 2019. Roimhe sin, ge-tà, bidh aca ri deuchainnean a dhèanamh orra air trac-deuchainn an t-Subway a tha os cionn na talmhainn eadar Baile Ghobhainn agus Ath nam Broc air làrach meur-loidhne Baile Ghobhainn.  Tha mi an dòchas mar sin gum bi cothrom againn uile am faicinn ann an ùine nach bi ro fhada.

Dealbh den trac-deuchainn a’ coimhead gu tuath

 

‘S e atharrachadh mòr a bhios ann nuair a thig na trèanaichean ùra oir cha bhi dràibhearan aca idir, agus gu dearbh, cha bhi luchd-obrach sam bith orra. Tha gu leòr siostaman meatro ann gun dràibhearan sna làithean seo – an DLR ann an Lunainn mar eisimpleir, ach tha stiùirichean trèana orra a bhios a’ coimhead às dèidh an luchd-siubhail.

Is toil leam coltas nan trèanaichean ùra bhon taobh a-muigh ach tha iad a’ coimhead fìor mhath air an taobh a-staigh cuideachd.

Gus na trèanaichean ùra a chomharrachadh, bidh mi a’ sgrìobhadh sreath de dh’artaigilean mun t-Subway an seo thairis air na miosan ri thighinn.

Alasdair

Air a phostadh ann an rathaidean-iarainn, Subway Ghlaschu, Uncategorized | Air a thagadh , , | Sgrìobh beachd